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2019-11-15 13:41:26 来源: 新华网
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  新华社北京12月10日电

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他介绍,财政部门这次针对存量资金和结转结余资金,采取了一系列监督制约举措,这样就不会再让这些资金趴在账上“睡觉”通过压缩预算安排规模、调入一般公共预算统筹使用等举措,可以强化财政资金的使用合理性,提高其使用效益,更好地把结转结余资金,在公共预算中合理利用起来。

此外,为促进出租che结gou调整及节能减排,计划今年更新1000辆天然气车;2016年更新2000辆电动车和2000辆混he动力车;2017年 更新3000辆电动车和3000辆混合动力车。到2017年,累计报废更新车辆zhong电动车、天然气车、混合动力车各5000辆,其余更新为第五、第六阶段排 放标准的汽油车;油耗和污染物排放均减少20%。

那么窘圣剔,北京申冬奥代表团向奥组委承诺的2022年PM2.5比2012年下降45%的目标如何才能实现呢拼惨眯?其中痰哀滔,王安顺市长反复强调的就是控制机动车污染排放付拈橙。·污染赖谁按摧缮?·燃油机动车温缒缑瑁害大占污染源3成1997年1月绊仍,北京市机动车保有量首次突破100万辆毕,达到这个数字掸磕砂,北京用了48年的时间丰结庙。然而6年后的2003年3月翁,北京的机动车保有 量就翻了一倍温扦俊,达到200万辆救嫁。到2007年5月耙门,北京市机动车保有量达到300万辆撑缕闲,这一次只用了3年9个月街。2009年12月18日坝含,北京市机动车保 有量达到400万辆陈。2012年突破500万辆宽污。2015年北京市机动车保有量大约在575万辆碑逃。

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“现在的情况就是,tong样一个零部件chan品,jin入整车企ye有整车企业的bian码,自己生产企业有生产企业的编码,而进入售后ti系又有专门的编码。比如博 世为奔驰配套的零部件,进入4S体系后,4S员工只能看见奔驰对其的编码,不知道原编码的。”在线汽车售后市场业务平台——彼恩思客PNSEEK的创始人 钱伟告诉《第一财经日报》记者。“这就造成一个问题,比如一个零部件坏了,车主想从外面的修理厂或者电商平台购买相应型号部件进行更换也会比较麻烦,因为 即便是同一款产品,来源不同编码也不同。”封shi明表示。这种信息的不对chen为整车厂商在售后零部件领域的垄断提供了现实基础。

零部件统一bianma意味着使用信息tou明9月17日,中国汽车维修行业协会与中国物品编码中心在京联合发布消息称,《汽车零部件统一编码与标识征求意见稿》已经完成,已上报国家相关部门审核并将有望于年di出台。“对零部件统一编码就意味着未来汽车零配件的使用信息将进一步透明化,向上可使得车企对零配件的垄断得以进一步打破,向下也可以避免汽配城以次充好的情况发生,对整个产业链来说,都是一次有益的规范。”在汽车行业分析师封士明看来。

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  2018年12月10日

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